Hopp til innholdet


Et banebrytende arbeid

Ved å videreutvikle teknologien i en liten mobil­kran og overføre datateknologi og erfaring fra dekkskraner, klarte Moelven Mekaniske Industri AS og sivil­ingeniør Haakon Wiig på 1980-tallet å lage en prototyp på en De-icer som i dag brukes på flyplasser verden over.

EVENTYRET STARTET på midten av 1980 tallet da det kom Moelven Mekaniske Industri AS for øret at SAS var på jakt etter en ny type De-icer som brukes til å avise fly.
  – Vi vurderte kravspesifikasjonen slik at vi kunne inkludere elementer fra delkonstruksjoner fra andre produkter, og slik kom vi fram til den modellen som er grunnlaget for De-iceren. Som en del av tilbudet for utvikling kontaktet vi Atelier Holthe AS ved Bjørn Holthe i Moelv for å lage en artistisk tegning av De-iceren. Som modell for tegningen brukte han selvfølgelig vår lille mobilkran MK 694, forteller Asbjørn Snekkevik, som var kons-truksjonssjef hos Moelven Mekaniske Industri AS.
  Produktet som etter hvert tok form var et banebrytende arbeid.
  – Aldri før var det laget et tilsvarende produkt hvor alle funksjoner ble dataelektronisk styrt. Dermed var det ikke behov for noen mekanisk forbindelse mellom førerhus og chassis. Dette ga oss frihet til å feste førerkabinen i enden av den teleskoperende armen og avisningsjobben ble dermed redusert fra en tradisjonell tomanns-operasjon til en enmanns-operasjon, fortsetter han.
  I 1987 var prototypen klar og den kom fort i produksjon.
  – Allerede på slutten av 1980-tallet ble den brukt på Fornebu flyplass, sier Snekkevik.
  Fra 1990 og frem til begynnelsen av 2000-tallet ble De-iceren produsert av Hägglunds Moelv. I dag produseres den i Sverige, men Haakon Wiigs firma Siv. ing. Haakon Wiig AS leverer fremdeles elektronikken.
  – Vi har produsert 120 maskiner siden Moelven solgte seg ut, og produktet brukes på flyplasser over hele verden. Bare på Gardermoen fins det 17 stykker, og de brukes også på flere andre flyplasser i Norge og Europa, så det har blitt et internasjonalt produkt, forteller Haakon Wiig.
  Moelvens De-icere var unike fordi de kunne blande vann og glykol under spruting.
  – Andre maskiner måtte ha ferdig blandet væske. Dette har spart miljøet for mye forurensning og flyselskapene for millioner av kroner fordi vi nå blander etter temperaturen ute, sier Haakon Wiig.