[Missing text /a11n/skiptocontent for da]


Smukke vartegn i Norden

Også i Europa er det populært at bygge vejbroer af træ. Men det er kun i Skandinavien, at de flotte bærende konstruktioner er synlige i landskabet.

I de nordiske lande kan broer trykimprægneres med trækonserveringsmidlet kreosot, som har rådhæmmende egenskaber og øger træets levetid. Til sammenligning har der været bygget træbroer i Schweiz og Østrig i mange år, men disse lande har et krav om, at der ikke benyttes kreosot i imprægneringen. For at beskytte broen mod svampe og insektangreb, må den derfor inddækkes.
  – Den bærende konstruktion i en træbro er ofte meget smuk at se på. Ved at inddække den, forsvinder denne vigtige æstetiske dimension for publikum. I Norge og Skandinavien kan vi udnytte dette aspekt fuldt ud, og det er da også en vigtig grund til, at træbroer nu rejser sig som en stærk konkurrent til broer opført i stål og beton, siger Hilde Rannem Isaksen i Norconsult.

KONKURRENCEDYGTIG. Som rådgivende ingeniør har Norconsult været en central figur i udviklingen af store træbroer de sidste tolv år. Isaksen har blandt andet været projektleder for trækonstruktionen på Flisa-broen.
  – Træbroer repræsenterer et brud med den arkitektoniske udfoldelse, der har været en tradition ved motorvejsbroer og gangbroer. Sammenlignet med betonbroer ser de pænere ud, og det er lettere at skabe sjove løsninger, siger Isaksen.

PRISMÆSSIGT ER DET HIP SOM HAP. 
Træbroer er nu konkurrencedygtige på prisen sammenlignet med stål og beton. En af grundene er, at man ved at skifte en overbygning af stål eller beton til træ på større broer kan genbruge de oprindelige fundamenter. Eftersom træ er lettere end beton og til dels også stål, vil fundamenterne desuden kunne tåle en bredere bro i træ. 
  – De broer, der indtil videre er udskiftet har været trafikale flaskehalse med kun en vejbane. Det, at vi kan bygge en tosporet bro på fundamenterne efter en ensporet, gør projektet billigere, siger Isaksen.

STÅR I 100 ÅR. Med hensyn til levetid, gælder de samme projekteringskrav for træ som for andre materialer. En bro skal kunne stå i 100 år. Deciderede skader på konstruktionen kan føre til kortere levetid end forudsat, men det gælder for alle typer af materialer.
  – Vi har ikke erfaringsgrundlag som fortæller, at vi kan garantere det, men der er gjort en stor indsats for at udarbejde gode detaljer, så broerne kan holde lige så længe som dem af beton og stål, fortæller Isaksen.