[Missing text /a11n/skiptocontent for da]


Se op!

Limtræsspærene i taget på Stockholms Centralstation løste et stort problem i 1920’erne.

STOCKHOLMS CENTRAL, hovedbanegården i Stockholm, er det evigt pulserende hjerte i Nordens største rejseknudepunkt. På en almindelig hverdag rejser en kvart million mennesker med fjerntogene, pendlertogene, lufthavnstogene og tunnelbanen, som mødes her. De rejsende lægger ubevidst mærke til ventehallens kolossale volumen, men der er nok ikke så mange, der løfter blikket højere end til lystavlerne, der viser afgangs- og ankomsttider. Taget på bygningen fra 1871 hviler på I-formede limtræsbjælker fra 1925, fremstillet af AB Fribärande Träkonstruktioner i Töreboda – det, der senere blev til Moelven Töreboda AB.
  54 år efter at bygningen blev indviet, lagde man altså spær af limtræ op. Hvad var der sket?
  Limtræskonstruktionerne på Stockholms Central er et stykke bemærkelsesværdig industrihistorie. Midt under damplokomotivets glansperiode opdager man flere steder i verden, at røgen fra lokomotiverne tærer på stationernes og perronernes ståltage, som simpelthen ruster i stykker. Stålet skal erstattes af træ, og med den nye limtræsteknik, patenteret af tyskeren Otto Hetzer i 1906, kan man bygge med store spændvidder. De svenske statsbaners store bestilling til Stockholms Central i 1924 bliver samtidig redningen for virksomheden i Töreboda i en økonomisk meget vanskelig tid. Og det bliver en drømmestart for den fortsatte satsning på tagkonstruktioner i limtræ.
  Moelven Töreboda, med rødder tilbage til 1919, er verdens ældste limtræsfabrik og i dag en af de førende producenter i Europa.
  Nu skal den store stationsbygning i Stockholm moderniseres og samtidig være klimavenlig, energieffektiv og certificeret som «Green Building». Arbejdet skal være færdigt i 2012 og kommer til at koste tæt på en milliard svenske kroner. Limtræsbjælkerne fra forrige århundrede behøver ikke at udskiftes. De kan holde til de barske belastninger det ene årti efter det andet.