[Missing text /a11n/skiptocontent for da]


Et banebrydende arbejde

Ved at videreudvikle teknologien i en lille mobilkran og overføre datateknologi og erfaring fra mobilkraner, lykkedes det for Moelven Mekaniske Industri AS og civilingeniør Haakon Wiig i 1980’erne at fremstille en prototype på en De-icer, som i dag bruges på flyvepladser verden over.

EVENTYRET STARTEDE i midten af 80’erne, da det kom Moelven Mekaniske Industri AS for øre, at SAS var på jagt efter en ny type De-icer, som bruges til at afise fly.
  – Vi vurderede kravsspecifikationerne, så vi kunne inkludere elementer fra delkonstruktioner fra andre produkter, og sådan kom vi frem til den model, der danner grundlaget for De-iceren. Som en del af tilbuddet på udvikling kontaktede vi Atelier Holthe AS ved Bjørn Holthe i Moelv for at få lavet en kunstnerisk tegning af De-iceren. Som model for tegningen brugte han selvfølgelig vores lille mobilkran MK 694, fortæller Asbjørn Snekkevik, som var konstruktionschef hos Moelven Mekaniske Industri AS.
  Produktet som efterhånden tog form var et banebrydende arbejde.
  – Aldrig før var der fremstillet et tilsvarende produkt, hvor alle funktioner var computerstyrede. Dermed var der ikke behov for en mekanisk forbindelse mellem førerhus og chassis. Dette gav os friheden til at fastgøre førerkabinen for enden af den teleskopiske arm, og afisningsarbejdet blev dermed reduceret fra en traditionel tomands-opgave til at kunne klares af én mand, fortsætter han.
  I 1987 var prototypen klar, og den kom hurtigt i produktion.
  – Allerede i slutningen af 1980’erne blev den brugt på Fornebu flyveplads, siger Snekkevik.
  Fra 1990 og frem til begyndelsen af 00’erne blev De-iceren produceret af Hägglunds Moelv. I dag produceres den i Sverige, men af Haakon Wiigs firma Siv. ing. Haakon Wiig AS leverer fortsat elektronikken.
  – Vi har produceret 120 maskiner, siden Moelven solgte produktet, som bruges på flyvepladser over hele verden. Alene på Gardermoen findes der 17 stykker, og de bruges også på flere andre flyvepladser i Norge og Europa, så det er blevet et internationalt produkt, fortæller Haakon Wiig.
  Moelvens De-icere var unikke, fordi de kunne blande vand og glykol under udsprøjtningen.
  – Andre maskiner skulle have en færdigblandet væske. Dette har sparet miljøet for meget forurening og flyselskaberne for millioner af kroner, fordi vi nu blander efter udetemperaturen, siger Haakon Wiig.